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高速道路で「急ブレーキ、駐車車両へ追突、落下物がある」場合の事故の過失相殺

高速道路で「急ブレーキ、駐車車両へ追突、落下物がある」場合の事故の過失相殺

 高速道路で急ブレーキをかけた車に後続の車が追突した場合や、路肩などに駐停車している車に追突した場合、走行車線上にある落下物に追突した場合の過失割合をみていきます。

駐停車車両への追突事故路肩に駐停車している車への追突事故落下物による事故

図1は、高速道路本線に駐停車している車に後続の車が追突した場合と、本線で急ブレーキをかけた車Aに後続の車Bが追突した場合です。

図2は、路肩に駐停車している車Aに、車Bが追突した場合で、図3は、高速走行車線上に物を落下させた車Aと、それに追突した車Bのケースです。

事故を起こした場合の基本過失割合

駐停車車両への追突の場合、急ブレーキによる事故の場合、落下物による事故の場合を個別にみていきます。

駐停車車両への追突

高速道路の本線上に駐停車している車への追突の場合は、車Aが40%・車Bが60%の基本過失割合になります。(図1のケース)

路肩に駐停車している車に追突した事故の場合は、車Aが0%・車Bが100%の基本過失割合となります。このケースの場合は、追突した車Bが一方的に悪いということになります。(図2のケース)

急ブレーキによる事故

高速道路の走行車線上での急ブレーキによる事故の場合は、急ブレーキをかけた車Aと追突した車Bの基本過失割合は、ともに50%です。(図1のケース)

急ブレーキをかけた方も、急ブレーキをかけた事に気付くのが遅れた方も、ともに同じ程度の過失があると判断されます。

落下物による事故

高速道路上に物を落下させた車Aと、それに追突した車Bの基本過失割合は、車Aが60%で車Bが40%となります。(図3のケース)

これらのケースの事故の基本過失割合に、実際の事故の状況などが考慮されて、最終的な過失割合が決まります。事故の状況などが考慮され、どちらかの車に違反や過失などがあれば、加算要素として基本過失割合にプラスされる形になります。

それぞれの事故の基本割合と加算要素

それぞれの事故の場合の主な加算要素には以下のものがあります。

事故 車Aの過失割合 車Bの過失割合
基本過
失割合
加算要素 基本過
失割合
加算要素
駐停車車両への追突 (図1)
40%
夜間または見通しが悪い、警告なし、交通量が多い、車道閉塞大、故意・重過失による、停車など 60% 警告あり、著しい過失または重過失
(図2)
0%
夜間または見通しが悪い、警告なし、交通量が多い、車道閉塞大、故意・重過失による、停車など 100% 警告あり、著しい過失または重過失
急ブレーキの事故 (図1)
50%
混雑、夜間、ブレーキランプ故障など 50% 著しい速度違反、分岐点・出入口など
落下物による事故 (図3)
60%
交通量が多い、夜間または見通しが悪い、ブレーキランプ故障 40% 著しい過失・重過失

路肩に駐停車する場合は、後続の車にもハッキリと駐停車していることが認識できるよう、ハザードランプを点けるなどして十分に気を配ることが大事です。

もちろん、高速道路ではパーキングエリア以外の場所では、故障や何かの緊急時以外では止まらないように心がけると良いでしょう。

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